尼泊尔三面接壤印度、北接西藏，没有出海口，货进尼泊尔只有两条主线：翻喜马拉雅口岸的陆运，和海运到印度港口再转陆路的海陆联运。联速达在厦门集货，两条线都能走，报关、转关、清关一并处理。
起运、口岸、目的地与运输方式一次说清，报价前先把这几件事对齐。
同一目的地往往有几条不同走法，按货量、时效与成本取舍。
整柜或拼车经青藏线进藏，在吉隆（Rasuwagadhi）或樟木（Tatopani）口岸完成出口报关与尼方进口清关后换装，再进加德满都谷地。适合时效要求高、货值中等以上的货。
海运到印度东岸港口后转铁路或公路北上，经比尔根杰（Birgunj，尼方称帕尔萨）等印尼陆路口岸入境。适合大票重货、对时效不敏感的整柜。
高价值、小体积、急件走空运，厦门提货后送广州或成都起运，抵达加德满都后转尾程派送。
按运输方式给出参考区间，实际以订舱确认与口岸通行情况为准。
| 运输方式 | 参考时效 | 适用货型与说明 |
|---|---|---|
| 陆运（吉隆 / 樟木） | 18—28 天 | 整柜或拼车经青藏线进藏，口岸换装后进加德满都谷地，时效相对稳定但受山区路况影响。 |
| 海陆联运（加尔各答转陆路） | 25—35 天 | 大票重货、整柜首选，单位成本低于纯陆运，时间略长。 |
| 空运（广州 / 成都起飞） | 5—8 天 | 高价值、小体积急件，含两端提货与派送。 |
以上为厦门提货到加德满都派送的参考区间，不含订舱等待。雨季（约 6—9 月）山区塌方、口岸换装排队与尼方清关都会拉长时间，实际以出货时的订舱与口岸通行情况为准，我们不承诺固定天数。
常走品类：机械配件、五金建材、家用电器、纺织面料、日用品、太阳能光伏组件、汽配、文具玩具。以下几条是这条线上最容易被忽略的地方。
资料齐全是通关顺利的前提，以下为常规清单。
品名、数量、单价、贸易术语齐全，金额与合同一致。
件数、毛净重、体积、唛头逐箱列明。
盖公章，注明申报要素与境内发货人。
收货人 PAN/VAT 号码与完整公司信息。
按需办理一般原产地证；需关税优惠时用优惠原产地证。
带电、液体、粉末提供 MSDS；品牌货备授权文件。
先把计费口径说清楚，报价单上的每一项都能对上。
| 费用项 | 计费口径 |
|---|---|
| 运输费 | 按计费重收取，体积重与实重取大；陆运按车或按吨，空运按公斤。 |
| 出口报关费 | 按票计，含报关与商检申报（如需）。 |
| 口岸与转关费 | 含口岸换装、转关、监管车等实际发生项。 |
| 目的国清关与税费 | DDP 模式下含进口清关、关税与增值税，按实际税号核算。 |
| 尾程派送 | 按城市与重量计，偏远地区单独核价。 |
| 附加费 | 超重超长、加固、仓储、保险等，按实际发生逐项列明。 |
具体单价随货量、季节与舱位浮动，以书面报价单为准；报价单列明的费用之外不再另收。
从确认货况到派送到门，每一步都有明确对接人。
品名、件数、重量体积、目的地城市
按时效与货量定陆运或海陆联运
厦门集货、加固、出口报关
吉隆 / 樟木转关及尼方清关
加德满都谷地及周边派送到门
发货前最常被问到的几个问题，答案都在这里。
可以。我们提供单清和双清两种模式：双清即出口报关与尼泊尔进口清关都由我们负责，收货人只需在加德满都收货；单清则由收货人自行或委托当地代理清关。具体用哪种，会根据货物属性与收货人资质在下单前确认。
看货量和时效要求。大票重货、能接受较长在途时间的走海陆联运，单位成本更低；货值较高、希望尽快上架的走陆运口岸线。两条线我们都在操作，报价时会给出两种方案对比。
尼泊尔是内陆国，进口依赖两条通道：一是经中国西藏的吉隆、樟木等陆路口岸直接入境；二是海运到印度加尔各答等港口，再经印尼之间的陆路口岸（如比尔根杰）转运入境。我们的方案就是围绕这两条通道设计的。
通常需要收货人公司名称、地址、PAN/VAT 税号、联系人电话，以及商业发票和装箱单；部分品类还需进口许可或产品认证。资料齐全与否直接决定清关速度，建议发货前一次性确认。
危险品、强磁性货物、未申报的带电产品，以及对温度有严格要求的生鲜冷链，需要单独评估，部分渠道无法承运。发货前请如实告知品名，我们会判断是否可接、走哪条线。
